麻豆 夏晴子

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红旗品牌之于一汽集团的紧要性，按照刘亦功的说法，“结伴很紧要，但红旗决定着一汽能走多远！”

既然如故定调了，一汽红旗身上的担子详情是不轻的。

销量方面，2025年一汽红旗的想法是50万辆。

毕竟，如故喊了好几年“50万辆”了，是时候有所冲突了。

而在新动力转型方面，一汽集团也给足了一汽红旗支合手，比如在不久前，连气儿上了天工纯电平台、九章智能平台两大立异后果。

仅仅这两大平台打造的天工系列，后续进展仍待教训。

越是在转型的重要期，越是要稳住公司的销量基本盘。

而一汽红旗的销量担当，非H5、HS5莫属。

只不外，这两款车型如今均面对车门底盘生锈、车机故障等质料问题的捶打，口碑危急确切不小。

一汽红旗必须要有趣起来了。

近年喊标语近年失败，2025再次剑指“50万辆”

咱们知说念，在一汽集团中，结伴品牌的重量很大。

前段时辰，一汽集团副总司理陈彬，就亲身挂帅一汽-巨匠总司理一职，可见集团层面对于结伴公司的有趣经由。

固然，并不是说一汽集团的自主品牌就不紧要。

比如刘亦功，当作一汽集团总司理，亲身担任着红旗品牌运营委员会总裁一职。

刘亦功更是公开默示，“结伴很紧要，但红旗决定着一汽能走多远！”

是以说，集团对于一汽红旗的有趣经由，更甚于结伴品牌。

固然了，近些年的一汽红旗，获取的收货亦然有目共睹的，起码对得起集团的有趣。

数据来看，2017年-2024年，一汽红旗的年销量分辨为5665辆、3.3万辆、10万辆、20万辆、30万辆、31万辆、37万辆、41万辆，结束畅达7年的正增长。

虽说是增长了，然而很剖析不错看出，一汽红旗的销量增速正在逐年放缓。

这其中，还有一个有真义的事情麻豆 夏晴子，2021年，一汽红旗的年销量冲突30万辆，较上一年增长了约50%。

有鉴于此， 彼时的一汽红旗果敢自信了一把，定下了一个“2022年销量达40万辆，争取50万辆至60万辆”的想法。

关联词，就在2022年，一汽红旗年销量仅为310685辆，同比增长3%，只完成最低想法销量的77%。

2023年，一汽红旗的销量增速有所复原，年销量达到了37万辆。在此布景之下，一汽红旗再度提议了“保50万辆、冲60万辆”的销量想法。

仅仅，在2024年，一汽红旗的年销量仅为41.18万辆，只可算是拼凑完成前几年定下的想法。

不外，对于“50万辆”致使更高的销量想法，一汽红旗是必须要拿下的。

本年年头，一汽集团召开了2025年责任会议。在会上，一汽集团董事长邱现东为一汽红旗建立了2025年销量想法，依旧是50万辆。

也难怪，车企的活命线就是销量。而当作一汽集团的异日、关乎一汽走多远的一汽红旗，更要加把劲儿。

仅仅，“50万辆”到底能否完成，还要打一个大大的问号。

新动力转型需加快，新平台加合手天工08销量772

一汽集团能走多远，决定于一汽红旗。

而一汽红旗能走多远，又决定于其新动力汽车的发展远景。

毕竟，新动力发展是势在必行，一汽红旗必须要趁势而为。

而凭证最新数据，2024年，一汽红旗的新动力汽车销量已达11.5万辆，同比增长43.7%，占举座销量的28%。

近五成的增长率，敷裕是够看的。可换一个角度来说，一汽红旗新动力汽车的销量增速如斯之快，很猛经由是建立在基础底细薄的基础之上。

毕竟，即即是11.5万辆的销量，有可能也仅是其它品牌一款热点车型的销量辛苦。

况且，28%的新动力汽车占比，跟行业近五成的渗入率比拟，差距剖析。

总体来看，即便早已喊出“All in”新动力政策的标语，但一汽红旗在新动力本领方面仍存在剖析短板，使得之前推出的车型，包括E-QM5、E-HS9和EH7等，销量进展均不睬思。

既然病根儿如故找到了，就是本领不成，那就必须一语说念破。

为了泄闪现集团的有趣经由，在2024年年底，一汽红旗举办了一场新动力之夜，邱现东、刘亦功等十几位集团联接均有出席，共同见证了一汽红旗天工纯电平台、九章智能平台两大立异后果。

通俗来说，一汽集团就是要以新平台、新本领，打造新家具序列，以此来匡助一汽红旗更快地完成新动力转型。

尽然，一款中大型豪华纯电SUV——红旗天工08，在会上同期亮相，并如故于2025年1月7日崇敬上市。

但凭证最新数据，2025年2月，红旗天工08完成销量293辆。撤销3月1日，该车型累计销量为772辆。

剖析，该车型在商场上的进展相对平凡，月销量和年销量均名次靠后。

如斯看来，一汽红旗的天工系列车型，还需要接纳商场的万古辰教训。

H5、HS5仍能打，深陷口碑危急或动摇销量基盘

既然新动力转型仍在进行之中，那么一汽红旗的销量任务，就需要现存车型来撑合手了。

毕竟，越是在转型的重要期，越是要稳住公司的销量基本盘。

而对于一汽红旗而言，H5、HS5这两款车型是名副其实的销量担当。数据来看，2024年，红旗H5的年销量为14.9万辆，月均销量超越1万辆，稳居国产B级车销量榜首；而红旗HS5的年销量也达到了87000辆。

也就是说，这两款车的销量，就如故超越了一汽红旗全年销量的一半以上。

贵寓泄露，红旗H5上市时辰为2018年4月，红旗HS5上市时辰为2019年5月。

上市六七年的老车型了，仍然还得抗下一汽红旗的销量重担，只可说，真阻碍易。

仅仅，这两款紧要的车型，却一直濒临着令东说念主担忧的家具性量问题。

在中国网汽车投诉频说念等行业投诉网站上，对于这两款车型的投诉数目一直居高不下。致使有车主默示，新车购买后不久就出现多样问题，严重影响了使用体验和行车安全。

如上图泄露，红旗H5是受投诉大户。其中更是有2025款新车型的大批投诉，可见红旗H5的联系质料问题如实令东说念主担忧。

红旗HS5也不是省油的灯。在中国网汽车投诉频说念，红旗HS5车主投诉，该车型四个车门生锈、饱读漆，车派司灯无故掉落，也激发稠密的珍爱。

这两款主力车型时时爆出质料问题，例必会影响到一汽红旗的品牌形象和口碑。最径直的后果，就是影响其销量的进展。

最新数据泄露，2025年2月，红旗H5、HS5两款车型，销量较此前几个月，有剖析的下滑。

在冲击“50万辆”想法和新动力转型的重要时代，旗下最紧要两款车型却深陷口碑危急，这大概将严重动摇统统这个词一汽红旗的销量基盘。

一汽红旗必须要有趣起来了，可别影响了统统这个词集团的永久和异日。

麻豆 夏晴子