华声在线11月27日讯（全媒体记者邹伟瑜）11月26日，一缕阳光洒在长沙南站候车大厅。连绵不停的乘客将从这里搭乘高铁，前去天下各个城市。自通畅以来小姐骚，规矩2024年6月30日，长沙南站已累计到发搭客7.37亿东谈主次。

数字无形，数字也最有劲。

长沙南站，这座流畅京广高铁与沪昆高铁的蹙迫要害，见证了长沙从“网红”城市向“长红”城市的进阶。

构建“12345”交通网，加快城市发展

在曩昔很长一段时期，长沙并不是湖南铁路要害城市。直到2009年12月26日，武广高铁通车，长沙安适迈入高铁时间。长沙、武汉、广州三地参加“三小时高铁圈”。

5年后，京广、沪昆两条高铁大动脉在长沙交织，“十”字形交叉形式变成，长沙也一跃成为我国中部的高铁黄金要害城市之一。

“跟着高铁聚积的快速发展小姐骚，长沙南站已成为区域经济和城市有计划的蹙迫推能源。”长沙南站关系负责东谈主示意，2023年，长沙南站搭客到发量达到9900万东谈主次，创下建站以来新高，其中日均到发搭客约27.26万东谈主次，是2009年开站时的19.6倍；日均开行贸易列车314对，是2009年的9.37倍。

风流少妇

“乘坐G6459次列车的搭客到A21、B21检票口检票……”车站内，播送响起，正在候车的陈先生已记不清是第几次从长沙南站坐车前去怀化了。“每次听到播送里的声息，齐有一种回家的嗅觉。”陈先生说谈，他每个月齐要乘坐高铁出差，长沙南站也曾成为他生涯中不行或缺的一部分。

如今，长沙南站高铁融会已褪色天下23个省份及香港非常行政区，兑现了高铁、地铁、磁悬浮、公路客运等多种交通器具的无缝赓续与换乘。凭借其聚积购票浅易、刷脸进站高效、候车环境优雅及搭车体验舒心等诸多上风，高铁出行成为繁多搭客的首选。

“朝赏西湖秀色，午登黄鹤楼顶，夜不雅杜甫草堂”的诗意旅程已易如反掌。从长沙动身，1小时可达武汉、南昌，2小时抵达广州，3小时即至重庆、深圳，4小时可至上海、成齐、杭州、昆明，5小时便能到达北京——长沙正加快构建“12345”快速交通聚积，让时空距离不再是封闭。

从“网红”进阶到“长红”，长沙常住东谈主口打破千万，东谈主口汇聚效应露馅。以高铁为“媒”，长沙与京津冀、沪宁杭、粤港澳等区域的东谈主流、物流、资金流、信息流往复加快流动，正加快迈向内陆地区更正绽放高地。

放大“红色旅游+”和会落幕，激活历史牵挂

从长沙南站动身，仅需30分钟，高铁巩固泊岸在韶山南站。这座位于沪昆高铁西线上的车站，如今也曾迈入巩固运营的第十个年初。

“高铁省时又舒心！原本开车需要十几个小时，当前坐高铁不仅更快，还能去更多景点。”带着一家东谈主从河北前来湖南旅游的张先生说谈。

十年前，韶山南站运营范围相对较小，每天仅开行10趟列车，日均发送搭客不及千东谈主。很多思要体验韶山红色旅游文化的游客更倾向于选拔自驾或乘坐大巴前去。

跟着高铁发展，不仅催生了新的旅游模式，还使得游客大概在周末或小长假时期快速抵达韶山。如今，韶山南站逐日开行列车数目已增长至40趟，褪色北上广深等国内各大热点城市，日均发送搭客与2014年比拟增长了近三倍。

离韶山南站不远的韶山站，却是另外一番风物。红砖、绿顶、纷乱的推开式窗户、72张棕色木质长椅……韶山站候车室内，这些蜕变莳植的原物呈现1967年开站时的神色。独一改变的是，新增设的客运管事纪律，为搭客提供更浅易更优质的管事。

站台上，Y838次红色研学专列静静泊岸。来自邵阳、醴陵市中学的1056名师生收尾研学不息登上返程列车。这是韶山站管事的第65趟红色研学专列。娄底、邵阳、长沙、怀化、张家界，红色研学专列累计管待研学学子超7万东谈主次。

本年，广铁集团瞻望开行红色研学专列90趟，策划护送10万学子来韶山研学。

“韶山抢执韶山南至深圳北高铁专列通畅机会，深切鼓吹‘红色旅游+’区域和会发展。”韶山市文旅部门联系负责东谈主示意，依托高铁融会加强对外宣传，全方向展示韶山文旅新业态。同期小姐骚，有用拓展了红色旅游、红色锻练和红色研学的粤港澳商场，进一步放大了联通效应。